Albero Motore Fiat

Vitobello Ricambi propone una vasta gamma di alberi motore ed alberi a gomito!
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Oltre 40 anni d'esperienza

La Vitobello Ricambi srl attiva sul mercato da oltre 40 anni, è un punto di riferimento nel settore della ricambistica e della meccanica a livello nazionale ed internazionale.

Più di 20.000 articoli in stock

8000 metri quadri di magazzino ricambi per la riparazione, revisione e ricostruzione del motore e delle sue parti.

  MARCA    PRODOTTO    CODICE    CODICE ORIGINALE    APPLICAZIONE    TIPO MOTORE  
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE17232R5881114CINQUECENTO 899 SPI 8V1170A1046
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE18620R55200308500 900 TWINAIR312A2000 - 312A5000 199B6000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16835R 1.0 BENZ 8V NOTTOLINO Ø 23156A2000 - 146A2000 146D8000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1256R717444461.1 BENZ 8V NOTTOLINO Ø 23187A1000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16836R 1.1 BENZ 8V NOTTOLINO Ø 23176B2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16740NO5890510UNO R/89 1.1 BENZ 8V146A6000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1013R717184661.2 BENZ 8V NOTTOLINO Ø 26188A4000 - 199A4000 169A4000 - 176B9000 188A5000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1014R 1.2 BENZ 8V NOTTOLINO Ø 23188A4000 - 199A4000 169A4000 - 176B9000 188A5000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1065R717791331.3 MJT 16V188A8000 - 188A9000 199A2000 - 199A3000 199A9000 - 169A1000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE17513R71749110500 ABARTH 1.4 TB199A8000 - 312A1000 940A2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1019R 1.4 BENZ 8V836A4000 - 182A4000 178B3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1215R717326271.4 BENZ 8V NOTTOLINO Ø 26169A3000 - 350A1000 843A1000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16781R5895643BRAVO 1.4 BENZ 12V182A3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1230R717491101.4 T-JET 16V198A4000 - 312A1000 955A2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16763R717699031.6 MJT 16V198A2000 - 198A3000 940A1000 - 940A3000 955A3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1020R71723254MULTIPLA 1.6 BIPOWER 16V182B6000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16788R7624388FIORINO 1.7 TD 8V176A3000 - 176B7000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1021R71723276FIORINO 1.7 TD 8V modello sagomato146D7000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1021NO71723276FIORINO 1.7 TD 8V modello sagomato146D7000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1028R71789897SCUDO 1.9 TD 8v D8B cod. fusione 300 430 - 425
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1026R5882206 - 5890226DUCATO 1930 DS/TD 8V230A2000 - 230A3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1026NO5882206 - 5890226DUCATO 1930 DS/TD 8V230A2000 - 230A3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1005R46473022DOBLÒ- PUNTO BRAVO 1.9 JTD 8v182B9000 - 186A9000 223A7000 - 223B1000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1023R71736268 - 71715697TD100 - DOBLÒ 1.9 DS/TD 8V182A7000 - 223A6000 188A3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE18002R717548211.9 MJT 16V937A5000 - 939A2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE18002NO717548211.9 MJT 16V937A5000 - 939A2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE18002NO717548211.9 MJT 16V937A5000 - 939A2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1173R96164561882.0 BENZ/TB BIPOWER 8V spessore biella da 24 mmRFU - RFW - RFL - RGX
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE17163R 2.0 BENZ/TB BIPOWER 8V spessore biella da 26 mmRFU - RFW - RFL - RGX
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1254R CAMPAGNOLA 2.0 BENZ 8v  
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE16739NO9455100952DUCATO 2.0 BENZ 8V con contrappesi avvitati170B
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE18350R9455100952DUCATO 2.0 BENZ 8V170B
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1011R58948362.0 TB 20V175A3000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1031R5894836BRAVO - MAREA 2.0 BENZ 20V182B7000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1035N504049281DUCATO 2.3 JTD 16VF1AE
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1035R504049281DUCATO 2.3 JTD 16VF1AE
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1011R717941532.4 JTD 10V34202 - 841C000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1011R717542432.4 JTD 20V939A3000 - 939A9000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1011R5894852COUPE' 2.4 BZ 20V838A2000
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1036NO73034962.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 90 - CORSA Ø 90 CON BRONZINE814021 - 814061 814421 - 814461
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1036R73034962.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 90 CORSA Ø 90814021 - 814061 814421 - 814461
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1037R 2.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 90 CORSA Ø 92814067 - 814467 814027 - 814427
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1038N994372152.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 100 CORSA Ø 92814027 - 814047 - 814067
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1038R994372152.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 100 CORSA Ø 92814027 - 814047 - 814067
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1039R994738972.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 114814027 - 814047 - 814067
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1039N994738972.5 DS/TD 8V FLANGIA Ø 114814027 - 814047 - 814067
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1040N5003444432.8 TD/JTD 8V FLANGIA Ø 114814023 - 814043 - 814063
FIAT - LANCIAALBERO MOTORE1041R71724448DUCATO 3.0 JTD 16vF1CE

Albero Motore FIAT

L'albero motore è una parte indispensabile del motore dal momento che garantisce la trasmissione del moto, fondamentale per consentire la conversione e la produzione di energia meccanica. Nella fattispecie questo dispositivo serve a convertire il moto dei pistoni in rotatorio, sfruttando la propria velocità angolare e trasmettendo il movimento torcente alle componenti vicine. Dall'albero a motore l'energia viene diffusa nella scatola del cambio che, attraverso un albero di trasmissione, mette in azione le ruote dell'automobile.

Gli alberi a motore delle varie macchine possono avere numerose caratteristiche, a seconda dell'utilizzo a cui sono destinati. La cosa importante è che sia sempre presente una cavità, per mantenere buona la rigidità del motore. Per migliorare la stabilità del mezzo, si potrebbe optare per un albero controrotante, capace di ruotare nella direzione contraria rispetto alle ruote ed eliminare l'effetto giroscopico, per una più precisa tenuta delle traiettorie.

Il funzionamento degli alberi a motore si basa su manovelle, bielle e pistoni: le bielle si infulcrano alle manovelle e ogni biella è collegata ad un pistone corrispondente. Quando un pistone si aziona mette in moto anche la biella, che spinge la manovella in basso, facendola ruotare intorno ad un perno. Il movimento di tutte le manovelle determina la rotazione dell'albero a motore intorno al proprio asse e permette la trasmissione dell'energia.

Per la loro particolare forma a zig zag gli alberi a motore sono anche detti a gomiti. Durante la progettazione le manovelle vengono sistemate equidistanti intorno all'asse e disposte a seconda dell'ordine di accensione dei cilindri a cui sono collegate per mezzo dei pistoni. I motori tradizionali hanno quattro cilindri e il primo e il quarto si accendono in contemporanea, poi la combustione avviene nel secondo ed infine nel terzo; in questi motori ci sono soltanto due manovelle ad una distanza di 180 gradi l'una dall'altra.

Gli alberi a gomiti si danneggiano spesso ma sono difficili da sostituire, in quanto risultano particolarmente delicati. Dopo aver smontato il motore è necessario sganciare il cofano e le cerniere, disconnettere i cavi delle batterie e i tubi e drenare il refrigerante. Durante queste operazioni bisogna stare attenti a non danneggiare i connettori di metallo. A questo punto va rimosso il radiatore insieme alle connessioni elettriche e ai raccordi di scarico. Da ultimo si deve separare il motore dal cambio e togliere i pistoni, rimuovere la cinghia di distribuzione, i bulloni delle bielle e le viti dei cavallotti.

Per riparazioni e sostituzioni è sempre meglio richiedere l'aiuto di un tecnico, perché le parti da maneggiare sono delicate e piccole, quindi è facile fare qualche danno senza nemmeno accorgersene. Nello smontaggio delle bielle serve prestare particolare attenzione alle bronzine, dei cuscinetti a strisciamento che riducono gli attriti e fanno in modo che le varie componenti meccaniche durino più a lungo.

Riuscire a montare autonomamente un albero motore o sostituirne delle parti non funzionanti consente sicuramente di risparmiare parecchio sulla manodopera, ma in questi casi le precauzioni non sono mai troppe. La cosa migliore potrebbe essere affidare il lavoro a specialisti abilitati a tali operazioni, perché errori e sviste banali rischierebbero di causare danni anche di gravissima entità, costringendo a spendere cifre ben superiori al costo della manodopera per l'installazione dell'albero motore. I danni che derivano da un montaggio sbagliato possono mostrarsi anche con molto ritardo, quando ormai è troppo tardi e non è più possibile salvare alcune parti del motore.

 

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